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■ さて、ここに2台のスピードスター


さて、ここに2台のスピードスター(^^)、
20070421

前は54年型 後ろは56年型 この2台の違い判りますか? ってシツコイねぇ(^^;

コストカットでこうなった とか、安全基準に合すためこうなった とか、
たとえばボディエンドが真っ直ぐになったり、たとえばヘッドライトの位置が高くなったり、ボディタイプが変わるのにはその時代時代にそれなりの理由があったんでしょうけど、それが知りたいんだなぁ。知って何になる訳でもないけど・・・

この写真じゃ判り辛いでしょうけど、プリAとAとではロッカーパネル(サイドシルパネル?)につくゴムのモールの高さも違いました。
コレこそ板金屋のオヤジが間違えたんじゃないのか!?と心配になりそうなことですが、確認するとどのスピードスターもプリAはこの位置でした。

54年型(プリA)の方がボディエンドが 内側に巻き込むように長いので (名古屋巻きのようでボクは好きです 余談ですが)上のほうに付いているように見えるだけかとも思いましたが、56年型はドア下のラインとボディの1番下のラインの丁度中間辺りに位置しているのに対し、54年型はドアの直ぐ下に取り付けられています。

そもそもこのモール自体、クーペは56年になってから登場。55年までのプリAにはないパーツ。
のに、スピードスターには54年型からついている。グローブボックスも燃料計もシガーライターも灰皿もない、タコメーターもヒーターも当初はオプションだった そもそも廉価版的位置づけなスピードスターなのになぜボディーモールは奢ったのか・・・知りたいんだよなぁ 知ってどうなる訳でもないんだけど・・・

どんだけ~(^^)
54スピードスター | 投稿者 356 03:56 | コメント(8)| トラックバック(0)
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コメント
内巻きの名古屋嬢…自分も好きですf^^;
投稿者 356b61 2007/04/21 23:21
>356b61サン

ボクは356b61サンのクーペ、リアフェンダーとタイヤの干渉振りを見て ギャルゥのホットパンツ姿を思い起こしました。
投稿者 356 2007/04/22 10:44
初めてのコメントで失礼ながら。 タイヤサイズがプリAの16インチからAタイプの15インチに変り、「車高が下がりました」。 当時はアスファルトの舗装路面だけではないので「車高が低い」ことはボディに当たる石ころの危険も増えます。 特にサイドステップの低さは関係していたと、考えています。 リアフェンダーのトーションバーの丸いフタ、比べてみると位置が違っています。 どうでしょう。 (^_^)/~~
投稿者 山五郎 2007/04/22 15:07
フロントフードに付くフードハンドルは54年のスピードスターにはすでに356Aと同じ物が付いているよね。
これって、もともとはスピードスター用ってことなのかな?
投稿者 Gmund 2007/04/23 00:06
54年のSSは先っちょが丸いツノかと。。54年11月からエンジンも3ピースになるし、そこからAと同じ尖ったやつかと。。素材はアルミですが、仕上げがアルマイトから57年3月もしくはT2辺りからクロームなんでしょうか? アルミにメラミン塗装??=>S3様、お願い致します。笑
投稿者 小僧 2007/04/23 00:47
>Gmund サン

54年9月に(11月だっけ?)に生産が開始されたスピードスターってのは、資料によっては55年型 となっています。そういう資料だとスピードスターは55年「型」からしかありません。となるとクレスト付きのフードハンドルも54年製造であっても55年「型」ならイインじゃないの? となります。ただ54年「製造」のスピードスターの1部には54年のクーペ同様 クレストなしのハンドルが付いている個体もあります。
「工場に転がってるパーツ テキトーに付けたんじゃねぇの」 説もありました。

投稿者 356 2007/04/23 08:36
>小僧サン

マニアな話はご自分のHPでやって下さい(^^)

って まぁ コメントありがとう。
HPいつも感心しながら読んでいますよ !!

投稿者 356 2007/04/23 19:11
>山五郎様、

ひーっ、山五郎様からコメントが !! ありがとうございます。

なるほど 確かにアスファルト舗装の少ない時代、砂煙を上げながら走っている姿が少なくありませんね。

せっかく頂いたコメントに しっかりしたお返事をしなきゃ と、レジストリーの356talkのアーカイブなんかを見始めてヒントを探るも、そもそも何で16インチから15インチになったんだろう? となって そのうち あぁ~チョッと前まで16インチでも安かったんだなぁ なんて話が逸れて・・・そんな現状です。

投稿者 356 2007/04/23 21:27
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