no PORSCHE no Life !

日曜日のツーリングは楽しかった。
でも1日中風にあたり1日中陽に照らされていた訳だから、ケッコウ疲れた。お腹イッパイ。
月曜日疲れた体と頭で仕事を何とかこなし、1つ寝た火曜日の朝、プルルルル･･･ガガガガ･･･と1枚のファックスが届いた。

「次のツーリングは6月4日で~す(^^)」

す、スゴイ元気(^^; ･･･ 鍛えなきゃ 人もクルマも･･･。

ウチの356は1954年型。

「大正村をクラッシックカーで走ろう」なるイベントに出かけたとき、ウインドウに貼り付けてある年式も書かれたゼッケンシートを覗き込んだオジサマが

「ほう 昭和29年か、ドラゴンズが最初に優勝した年だな」

と一言。おぉ そうだ そうだった !!! 天知監督だ、杉下茂だ 服部だ 西沢だ って、ゼンゼン知らない(^^; でも 小学生だった昭和49年、中日が20年ぶりに優勝したときは中日球場に居た。そして 20年も前に優勝したのかと 32年前に小学生だったボクが感激していた。

改めて思う。1954年型ポルシェ356･･･古。


↑久しぶりの新聞沙汰(^^;

今日はガーチャン達とツーリング。



ではなく、ポルシェ356クラブのUnOffcialツーリング。

集合場所のU峠で「実はオレ 晴れオトコなんだ」と誰もが言う。6人は聞いた。ボクも言ってみた ってくらい 天気予報にイイ意味で騙され 気持ちの良い青空が広がった !!

予定通りどころか 予定以上の台数が集まった。屋根ナシもみんな来た。

前を56スピードスターが走る。可愛いお尻。
ルームミラーを覗くと 56カブリオレが迫ってくる。と、横を59 1600Sクーペが駆け抜けていく。SCやS90には気持ち良く抜かされる。912タルガやハードトップ付きBカブリオレも気持ち良さそう! ボクスターは写真を撮りながら抜いて行った。997は別世界のスピードで。

997の後ろを走る。
そのお尻を見ていると 自分の54年型のお尻とヤハリ似ているとニンマリ。2006年型と1954年型、52年も開きがあるのに 全体的なラインは同じ。52年以上前には997の原型が出来ていたんだなぁと勝手な解釈をしてみてまたポルシェ博士を敬う。

前も後ろもポルシェ。幸せ。



「ボクは今日1日幸せでした」的なブログが成立するのか? 気になるが 今日は言わせて。幸せでした q=(^0^)=p

あっ でも 009はアカンな。050にしてみよ。

ランチを頂きましたアドレナリンサン、ありがとうございました。
大人数で押しかけ ご迷惑をお掛けしました。お忙しすぎて外の景色はご覧になってないでしょうか? 厨房の外ではコンナ感じで356とそのドライバー達は楽しく過ごさせていただきました。ありがとうございました&ご馳走サマでした。

今日は UnOfficial ながらも ポルシェ356クラブのツーリング !!

いつもはツーリング前日になってバタバタしていた。

過去3回のお出掛けの歴史を紐解いてみると

1回目は前々日に車検&登録 (^^;
2回目は前日にタイヤ交換、
3回目は当日の朝 点火時期調整･･･

こうして文にすると「まぁそんなモンだろ」とも思うが やはり忙しい。

が、今回は 先週末の点火時期調整の際に、芋づる式に デスビ交換、燃料ポンプ交換、そしてオイルまで交換してしまったので、珍しく準備万端である !

しかぁし ････ 雨なのであーる。

昨日 レインXとクリンビューを買ってきた･･･
スピードスターにこの手の雨対策を施すとは思わんかった(>_<)。
どれくらい雨が浸入するかなぁ･･･メバリ用のテープも持っていったほうがイイかなぁ･･･
何キロで走れば幌ナシでも車内に雨が入らないかチャレンジしてみようかなぁ･･･
クローズドボディの場合 雨が浸入すると深刻な問題に発展するが、雨が入ってくるのはあたりまえのスピードスターだから気分は楽?

予定では15台のポルシェ356が集まるはずだが･･･

昭和村のVW's BLVD も沢山集まるとイイなぁ。
仙台のPRAもTYPE3DAYも皆楽しめるとイイなぁ･･･

あぁ 雨 あがんないかなぁ･･･

主治医のガレージの軒先でゴソゴソと燃料ポンプを外す。
この日の作業の主役はデストロビューターなので、外した燃料ポンプはゴロリとトレイの上に置く。

通りかかった主治医が「おやっ?」とそのポンプを手に取り

「おかしいねぇ」とひと言。

なんでも燃料ポンプの下っ側 デスビからのプッシュロッドが来るロワーハウジングがキレイすぎるらしい。

フツーはコンナ感じで↓適当にオイルが塗れているらしいが、オイラの燃料ポンプは「ハイ、ただ今洗浄が終わりました」と言わんばかりのキレイさ。



って言うか、燃料が降りてきちゃって洗浄されていたのだ。ココに燃料が降りてきたってことはオイルにガソリンが注がれていたということ。

どぉーりでオイルが減らないと思った(>_<)。

気付かずにいるとシャビッシャビのオイルとなり 果てはエンジン焼け付き･･･チーン。
100万円儲かったというか･･･助かった。

主治医が原因を探るとダイアフラムとその真ん中にあるピンにホンの僅かな隙間があった。目視は出来んレベルで･･･



オイルの量だけじゃなくって粘度も見りゃイインだね。ってそんなことは基本か。車校で習ったな。

先にキチンと確認すりゃ良かったのに、とっとと作業をはじめました。

デスビを外しフェールポンプを外し さぁ 問題の箇所 クランクシャフト側からのドライブシャフトを ワッシャーをエンジン内部に落とさぬように外す ･･･前に

まずは手鏡を使って仕組みを確認。すると････

そこは何度も見た場所なのに あぁそれなのに･･･
どう考えてもオフセットの向きは合っている。手前が狭い。今日のこの日のために何度も読み返したモノの本に載っていた「正しい」向きだ ???

結論から言うと、デスビが356用じゃナイ それだけのこと。



「BOSCH」プレートの下にコブがある。

デスビを「正しい向き」に取り付けるとこのコブが燃料ポンプに当たるのだ。

主治医のガレージに転がっている30個近くのパーツ取り用デスビを見ても この位置にコブがある356のデスビはない。

54年の場合 ホントは 「383」って呼ばれるデスビが正解。キャップがフラットになっていて、コードが横向きに出てくるヤツ(だと思う)。でもオイラの54年は Bのエンジンだから「18」ってのになる。

それぞれに「VE 4 BRS 383」とか CやSC とか高年式の356には「0 231 129 022」とか品番があるが オイラの356に装いていた下コブデスビは「0 231 129 010」? 「010」? そんな奴はおらへんやろォ チッチキチィ･･･。

品番からすると その当時のデスビだろうが、その当時 この手のデスビを使っていたのはメルセデスとかMGとか･･･さっそくBOSCHのアーカイブを見てみても･･･膨大すぎてワカラン。

結局 前オーナーか前々オーナーかは知らぬが、苦労して苦労してデスビの外側だけ反転させ、干渉を避けたのだろうという結論に達した。つまり見てくれは反対だけど中身は正解だった訳だ。

と言うことで、このまま戻して使っても点火の順番とかはOK。
でも 高速回転の伸び悩みの原因がココにあるのかも?? って話になり 主治医のところに転がっていた009を拝借。当面はコレで楽しもう。

009って･･･ビートル乗っていた時も使っていたけど チューニングエンジン用ってイメージがある。ウェーバーにピッタリなんて言われていたけど、カム換えなきゃ意味ナイよって先輩に教えてもらった記憶がある。モノの本を読むと 「ノーマルの356に使っちゃアカンで」みたいな記述もある。英語なので「アカン」のか「意味ナイでぇ」なのかが判らず残念。「アカン」のか? ご存知の方 教えてぇ !!!!!!!


↑12年前(^^) ハワイアンっぽくリアフードなしで走ってたけど 長袖長ズボンじゃアカンだろ。吉牛の駐車場だし･･･チッチキチィ

デスビが180度反対に付いていたウチの356･･･

プラグコードを差し替えればイイのか? 一体全体どういう順番で点火してんだ? と訳が判んないものの なんだかそれなりに調子は良い。

元に戻す作業は簡単そう。デスビのシャフトを受ける側を180度ひっくり返し、オフセットをデスビと合わせれば良いだけ。それだけ。

でも････デスビを外し燃料ポンプを外すとその受け側「DrivingDog」に届くが、それを外すためにグロスピンを抜くとクリップやらワッシャーやらを落としてしまう確率が高いらしい。そうエンジンの中に(^^;

落ちるとエンジンを開ける羽目になる。そうとう不器用なボクはそんな話を聞くと二の足を踏む。「カンタン カンタン」と皆 言うがどうも顔がニヤついている。

「今 調子がイイからまぁイイや」

はヨロシクナイ考え方だ。

「機械は正直だから」と日頃主治医にも「キッチリ」やるよう言われているが、またデスビを外すんならクランプも新品にしなきゃ とか思いながらも調子がイイと結局ホッタラカシ(^3^)。

そんなツケは必ずまわってくる。

16日 「大正村をクラッシックカーで走ろう」なるイベントあった。
距離的にも内容的にも丁度イイと思い、購入して4ケ月、車で5分もかからぬ距離に住みながらもまだ1度もこの356を見せていなかった父を誘い参加を決めた。


↑父 20年前(^^)

その前日 会社から戻りガレージにしまう頃からアイドリングが安定しない。
ゲゲっとデスビに手を当てると････まわる(>_<)。
夜の団地の駐車場で356の点火時期調整はご近所迷惑なので、当日の朝 早起きすることを誓い 就寝。

で、イベント当日、「寝坊した」なんて落ちはないのだが、早起きしてデスビを引っこ抜き、クランプを叩き(まだ「削る」に気づかなかった)、「勘」で点火時期を調整するもシックリ来ない。とうとう時間切れ。
イベント参加を取止めようかとも考えたが 父は楽しみにしていると聞いている。

グズりながらも高速に乗る。走っていて気持ちが悪い。イキナリPAでストップ。調整。

「コンなもんか」と走り出すモノのやはりシックリこない。で、次のSAでストップ。調整。

また走りだす。アカン。全然アカン。高速バスの停留所でストップ(反則です)。調整。

次のSAでも調整し、料金所でも調整し、下道におりてからは スペースを見つけては止まり 調整。

している間に 目的地に到着。

帰り道も同様････とうとう帰宅するまで ずっとパンツのゴムが緩んでいるような 座りの悪さ。

オヤジは「コイツ またコンナ車 買って･･･」と愚息を哀れんだに違いない。

ガマンならず ダマシダマシ 主治医の元まで走る。

すでに夕方5時･･･カクカクシカジカ と説明すると 失笑しながら「オレなら2時間、君なら4時間」と教えてくれたので、日は傾き始めていたが、主治医のガレージの軒先を借りて 作業スタート。

つづく(^^;

↓うな垂れている訳ではなく覗き込んでいるだけッス。

photo by 「ペダルカー製作に来ていた」Gmund サン

車検を受けた翌々日に出かけたツーリング道中でピットストップを余儀なくされた 事をお伝えしましたが、その続編です。

その日のブログに「止まった理由はこのエンジンルームの写真にあります」と書きましたが、お判りになりましたか?

ハイ そうです。デスビが逆さまに付いていますね(>_<)。
フツー手前側に「BOSCH」のプレートが来て、コンデンサーは裏に回ります。そんなことに気づいたのはトラブルのあとでしたが･･･

でもピットストップした原因はこの「前後ろ反対」ではなく、デスビを留めているクランプが緩みデスビ自体が回転し、点火時期が狂ってしまったことです。

朝は調子が良かったのですが 走れば走るほどパンパンとバックファイヤーが出るようになり、回転も上がらず･･･主治医にTELし状況を伝えると「あぁ デスビが回ってるね」と即答(サスガ)。

さっそく締めてみたのですが締め切れない････きっと何度も締めたり緩めたりを過去の歴史の中で繰り返したのでしょう。クランプ自体が変形していました。
ので デスビをスポッと抜いてクランプを板金です。高速道路料金所横でしたが(^^;

ハンマーとペンチを用い トンカチトンカチ形を整えて 元の鞘に戻し点火時期を合わせピットアウト。その後は気持ち良く回り楽しい1日となったのです。

「勘所」だけを頼りの点火時期調整でしたので、ガレージに戻り タイミングライトを使って合わせようとエンジンルームを開けてみたところ

「おや? デスビが180度反対だねぇ」とのご指摘が･･･

クランプを整形した時に 前後ろ反対に付けちゃったのかなぁ と思いながらも 外したとおりに戻したつもりだったし、第一デスビのシャフトを受ける側のオフセットが合う訳ナイ ってことで 元々 反対向きに付いていたとの結論に達し、なんだか それじゃぁねぇ と タイミングライトを使ってしっかり合わせる気も失せ、「まぁ 今 調子イイならイイジャン」と蓋をしてしまったのです。

はぁ 長くなってきたのでまたにしよ。

因みにクランプの整形は「叩く」ではなく「削る」が正解でした ↓

今週末はポルシェ356クラブのUnOfficialツーリング !!

65C 64C 63SC 62S90 61T5 59S 56スピードスター 56Aカブリオレ････
Bカブリオレも912タルガも来る。全部で15台って聞いたけど、台数の割りに 顔ぶれが多彩 q=(^0^)=p
えーっとぉ 何が足りない?? Bロードスターだ。E理チャンお店休んで来ないかなぁ。PreAも居ない。あっ オイラのが54年か。クーペ待ちだな。小海のオツカレ休みのKサンにTELだね。CとSCのカブリオレも居ないか･･･コンバーチブルDも･････
まぁでもそこまで揃っちゃうと356ホリデーだね。

オッパイテールが4台も揃うのは嬉しいなぁ(^^)。

えっ? どうやら雨?? そんなぁ････

記録によると 2月17日の車検当日から4月8日までの間に946km走っていた。

昨日も100km以上走っているので 7週間で1,000キロを走ったことになる。
このペースで行くと年間7,500キロ。「アシグルマ」がここ数年は毎年 年1万キロ行くか行かないかなので、この7,500キロという数字を見ると「おぉケッコウ走るねぇ」と素直に感動した。

クラブ員の猛者達は 秋田にスゴイコレクションがあると聞けば走っていくし、九州支部立上のツーリングだといえば九州を1周してきたりと一気に距離を稼ぐ(^^)。昨秋 横浜のイベントには熊本から自走の方もいらした。「えぇ 24時間位っスよ」と仰られていたが･･･

ちなみにクラブの「年間最多走行賞」は年20,000キロ。購入後の5年間で10万キロ走ったそうだ。
毎日 お仕事で都内を走り回っているらしい。脱帽。

天気予報のお姉サンが 「今日は夕方から雨になるでしょう」と言っていた。
朝刊にも「夕方から夜半にかけ雨」と傘マークがあった。
でも、お陽サマが出ていると ついつい 356で出勤してしまう。

案の定 退社時間に近づくと雨がポツリポツリと降り出した。
仕方がない、356は置いていこう。
と 356を会社のタワーパーキング(の方が自宅の車庫よりイイ)に残し、
会社にある(社用車)もう1台のRRで帰宅する。

このRR、楽しい。

「ポルシェが好き」な理由の1つに「RRが好き」があると実感する。
RRの性格上トランクションがよくかかり 押し上げ感と言うか、後ろからググっと押してくれる加速感が大好き。
リアに重たい荷物でも乗せようモンなら、ウイリーしそうな勢い。そう その名はチョロQ じゃなくって スマート for 2 !
ターボまで効いて ホント楽しい !!

全長2.5mの2人乗りだが、実はリアに多少のスペースがあり、
小学校低学年位の子供なら並んで2人は座れる。
敢えなく惨敗した スマート for 4 だったが、この for 2 のカタチ&サイズで4人乗りがあったら自家用にしていただろうなぁ。

あっ、スピードスターみたいに4人乗り登録すればイイのか??

このスマートも356と時を同じくして2月に車検を受けた。2回目。
確か2000年の暮れに導入されたスマートfor2 だから、2001年の頭に購入したウチのスマートは 日本では古株。
車検を2回受けたスマートの絶対数はまだ少ないわけだが、スマート乗りの皆サン、2回でも3回でも車検受けますよね??

というのは、実は車検が近づいた際、「えっ? まだ乗るの??」というムードが社内にあった。
「いい加減バラバラになるのでは?」という意見が多かったのだ。
その「オモチャ感」からか、3年でリサイクルに出すといったイメージなのだろうか･･･
5年で寿命という感覚のクルマなのだろうか???
確かにガチッとした剛性感はナイが･･･。

スマートだって長持ちするよね?

カワイイ愛息のためにスピードスターのペダルカーを作製中のGmund サン 業務?連絡です。
参考になる? イイ 写真がありましたので貼っておきます。


(*ゴメン 無断転載)

ソースはココ ↓

ココ

カリフォルニアにある356のレストアショップ(だと思う)のブログなんですけど、ケッコウ楽しめる内容です。
ボクも他の方のブログで知ったばかりなのですが、356がお好きな方は要ブックマークですな(すでにご存知でしたら失礼しました)。

356に限らず 911 912 914 930 934 そして VW達 濃～いのが多いです。雪道を本気で駆け上がるプリA(しかもディスクブレーキ装着済)なんてナカナカ見れませんよね!!



オッパイテール必須の小僧1号サンは、このPreA だけのイベントのレポートでちびっちゃうネ(失礼^^ お元気ですか??)

しんのすけサン、ココ ご存知 ??